Хладагент R417a представляет собой азеотропную смесь R134a(50%)/R125(46,6%)/R600а(3,4%). Применяется для модернизаций систем кондиционирования воздуха и холодильных установок, работающих на хладагенте R-22. Тип хладона ГФУ.
Температура кипения при давлении в 1 атмосферу составляет -41,8 °С.
Нулевой потенциал ОРВ
ПГП составляет - 2346
Хорошая смешиваемость с минеральными, алкилбензольными и POE маслами.
Класс горючести А1
Хладагент R-417a (ISCEON MO59) — это высокоэффективная зеотропная смесь гидрофторуглеродов (HFC), разработанная как "drop-in" (прямая) озонобезопасная замена для устаревшего фреона R-22. Главное технологическое преимущество этого газа — возможность модернизации старых кондиционеров и холодильных установок без дорогостоящей замены компрессорного масла и основных узлов агрегата.
⚠️ Важно: R-417a — это трехкомпонентная смесь с температурным глайдом (около 4-5 °K). При заправке системы хладагент необходимо забирать из баллона исключительно в жидкой фазе, чтобы заводская пропорция газа не нарушилась.
Технические характеристики
Химический состав
R-134a (50.0%) / R-125 (46.6%) / R-600a (3.4%)
Потенциал глобального потепления (GWP)
2346
Озоноразрушающий потенциал (ODP)
0 (безопасен для озонового слоя)
Температура кипения (при 1 атм)
-39.1 °C
Температурный глайд
Около 5.0 °K
Класс безопасности (ASHRAE)
A1 (негорючий, нетоксичный)
Таблица Давление-Температура (P-T Chart)
R-417a является зеотропной смесью с выраженным температурным глайдом до 5.0 °K. Для корректной настройки переохлаждения в конденсаторе используйте значения линии Кипения. Для расчета перегрева пара на выходе из испарителя используйте линию Росы. Давление в таблице указано абсолютное (BarA).
Температура (°C)
-40
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
Давление кипения (BarA)
0.97
1.52
2.29
3.31
4.66
6.40
8.57
11.27
14.54
18.44
Давление росы (BarA)
0.76
1.23
1.90
2.83
4.07
5.70
7.76
10.36
13.56
17.42
Преимущества и Недостатки
Ключевые преимущества
Идеальный "drop-in" ретрофит: Позволяет легально и быстро перевести старые установки с R-22 на HFC фреон. Не требует замены дорогостоящего компрессора и трубопроводов.
Экономия на замене масла: Полностью совместим со старыми минеральными (MO) и алкилбензольными (AB) маслами. Сложная процедура промывки системы синтетикой (POE) не требуется.
Безопасность и экология: Нулевой ОРП. Газ не горит и не взрывается (группа A1), что разрешает его применение в общественных зданиях.
Особенности и ограничения
Изменение состава при утечке: Из-за глайда до 5°K при разгерметизации контура уходят легкие фракции. Дозаправка парАми неэффективна — нужна полная перезаправка жидкой фазой.
Холодопроизводительность: В некоторых низкотемпературных режимах производительность R-417a может быть на 5-10% ниже, чем у чистого R-22.
Сферы применения
Стационарные коммерческие кондиционеры
Среднетемпературный торговый холод
Промышленные водоохладители (чиллеры)
Тепловые насосы
Совместимость с маслами: Секрет изобутана
Главная инженерная особенность R-417a заключается в его формуле. Производители внедрили в состав небольшую долю (3.4%) углеводорода — изобутана R-600a. Это элегантно решило ключевую проблему ретрофита:
Идеальная растворимость: В отличие от 407-го или 404-го фреонов, R-417a не конфликтует со старыми минеральными (MO) и алкилбензольными (AB) маслами. Изобутан выступает в роли разбавителя, обеспечивая нужную вязкость.
Возврат смазки: Хладагент легко переносит "минералку" через испаритель и холодные магистрали всасывания обратно в картер компрессора, предотвращая масляное голодание.
Никакой гигроскопичности: Оставаясь на старом минеральном масле, вы избегаете проблем со впитыванием влаги, характерных для капризных синтетических полиэфирных (POE) масел.
Транспортировка и хранение
Баллоны с R-417a находятся под давлением. Их необходимо складировать в сухих помещениях с работающей вентиляцией при температуре окружающей среды не выше +50°C. Категорически запрещено оставлять тару под прямыми лучами солнца и вблизи источников открытого огня. Хладагент разрешен к перевозке любыми видами закрытого транспорта с соблюдением правил перемещения неопасных сжиженных газов.
Инструкция по ретрофиту (замене R-22)
Соберите старый фреон R-22 в специальный баллон с помощью станции рекуперации (выпуск озоноразрушающих газов в атмосферу запрещен).
Замените фильтр-осушитель. Менять масло в картере компрессора нет необходимости, если только оно не имеет явных признаков сильного загрязнения или кислоты.
Произведите глубокое вакуумирование контура для удаления паров старого газа и конденсата.
Подключите баллон с R-417a к коллектору. Обязательно переверните баллон вентилем вниз (если нет сифонной трубки), чтобы забор газа шел из жидкой фазы!
Заправьте систему по весам. Оптимальная заправочная масса составляет около 90–95% от изначальной дозы R-22 (указанной на шильдике). Запустите систему и при необходимости отрегулируйте перегрев на ТРВ.
Обеспечивает надежное удаление остатков фреона и атмосферной влаги перед заправкой.
Частые вопросы (FAQ)
Нужно ли менять капиллярную трубку или ТРВ при переходе с R-22 на R-417a?
Как правило, нет. Термодинамика R-417a подобрана таким образом, что массовый расход и рабочие давления очень близки к параметрам R-22. В большинстве случаев старые дросселирующие устройства работают исправно, хотя иногда требуется небольшая подстройка перегрева на винте ТРВ.
Делает ли наличие изобутана эту смесь горючей?
Совершенно нет. Массовая доля изобутана (R-600a) в составе R-417a составляет всего 3.4%. Этого количества достаточно для разжижения минерального масла и его возврата в компрессор, но слишком мало для создания взрывоопасной среды. Газ классифицируется по стандарту ASHRAE как A1 (полностью негорючий).
Почему манометр показывает разные давления кипения и росы для R-417a?
Это следствие температурного глайда. R-417a — это смесь трех разных газов, которые испаряются и конденсируются при разных температурах. Линия кипения используется инженерами для расчета переохлаждения в конденсаторе, а линия росы — для расчета перегрева пара на выходе из испарителя.
