Холодопроизводительность 38,55 кВт при То=-25°С; Tk=+45°C
Объемная производительность м3/ч 151,6
Электропитание, В/Гц/Ф 380/50/3
Всасывающий патрубок 2 1/8"
Нагнетающий патрубок 1 5/8"
Количество масла, л. 4.75
Номинальная мощность, л.с./кВт 40/30
Максимальный рабочий ток, (А) 78
Мощность нагревателя картера, (Вт) 140
Вес, кг 239
Поршневой полугерметичный
В комплект поставки входит:
ТЭН подогрева картера;
Виброопоры компрессора
Установлено механическое реле контроля смазки (РКС).
Компрессор RFC6D-40.2 Daming — шестицилиндровый поршневой полугерметичный компрессор для промышленного холодоснабжения высокой мощности. По объёмной производительности, массе, объёму масла и диаметрам присоединительных патрубков модель практически полностью идентична компрессору Bitzer Ecoline 6FE-44Y, что делает её проверенной заменой при ремонте крупных холодильных станций.
⚠️ Важно: паспортная точка холодопроизводительности указана при кипении -25°C (LBP-режим), при этом аналог этого типоразмера имеет широкий рабочий диапазон от 0 до -40°C и применяется как в низкотемпературных, так и в среднетемпературных системах. Компрессор оснащён механическим реле контроля смазки (РКС), рассчитан на хладагенты R404A/R507A и работает от сети 380В, 3 фазы, 50Гц. Из-за большой массы монтаж и демонтаж требуют грузоподъёмного оборудования.
6. Количество цилиндров компрессора — шестицилиндровый блок, что отличает эту модель от четырёхцилиндровых компрессоров младших серий RFC4D/RFC4G.
D. Код типоразмера цилиндро-поршневой группы в рамках линейки RFC этого класса мощности.
40.2. Индекс номинальной мощности мотора, соответствующий 40 л.с. (30 кВт) — аналогичная логика применяется в маркировке Bitzer 6F-40,2.
Технический паспорт (Характеристики)
Производитель
Daming
Тип компрессора
Поршневой полугерметичный (6 цилиндров)
Температурный диапазон
LBP/MBP широкий диапазон
Холодопроизводительность (То=-25°С, Тк=+45°С)
38,55 кВт
Номинальная мощность
40 л.с. / 30 кВт
Объёмная производительность
151,6 м³/ч
Электропитание
380 В, 3 фазы, 50 Гц
Максимальный рабочий ток
78 А
Мощность нагревателя картера
140 Вт
Количество масла
4,75 л
Масса
239 кг
Хладагенты
R404A, R507A
Комплектация
ТЭН подогрева картера, виброопоры компрессора, механическое реле контроля смазки (РКС)
Производительность
Температура кипения (°C)
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
Холодопроизводительность (кВт)*
24,34
30,63
38,55
48,53
61,06
76,87
96,72
121,75
*Значения при Тк=+45°C, хладагент R404A/R507A. Точка -25°C (38,55 кВт) — паспортное значение модели, остальные точки рассчитаны по экспоненциальной кривой этого типоразмера компрессоров Daming RFC, откалиброванной по данным аналога Bitzer 6FE-44Y.
С понижением температуры кипения плотность всасываемого пара падает, и за каждый оборот шести-цилиндровая группа перекачивает меньшую массу хладагента — отсюда резкое, более чем трёхкратное падение холодопроизводительности при переходе от -10°C к -35°C. Для подбора крупной холодильной станции это означает, что реальная тепловая нагрузка объекта должна быть рассчитана именно для рабочей температуры кипения, а не по паспортной точке -25°C, иначе система не сможет закрыть пиковую нагрузку.
Аналоги и замены
RFC6D-40.2 по объёмной производительности (151,6 м³/ч), массе (239 кг), объёму масла (4,75 л) и диаметрам присоединительных патрубков практически полностью совпадает с компрессором Bitzer Ecoline 6FE-44Y (аналог 6F-40,2).
Параметр
Daming RFC6D-40.2
Bitzer 6FE-44Y (6F-40,2)
Объёмная производительность
151,6 м³/ч
151,6 м³/ч
Холодопроизводительность (-25/+45, R404A)
38,55 кВт
≈42,1 кВт
Количество масла
4,75 л
4,75 л (BSE32)
Максимальный рабочий ток
78 А
83,2 А
Всасывающий патрубок
2 1/8"
2 1/8"
Нагнетающий патрубок
1 5/8"
1 5/8"
Масса
239 кг
239-244 кг
Совпадение по объёмной производительности, массе, объёму масла и диаметрам патрубков практически полное — это делает Bitzer 6FE-44Y надёжным ориентиром при подборе замены, запчастей и электрической автоматики для этой крупной модели.
Сервисный патрубок (Process). Контрольные порты HP/LP выведены на корпусе; сервисный выход запорных вентилей — 1/4" SAE (резьба 7/16"-20 UNF) для подключения манометрического коллектора.
Преимущества
Ремонтопригодность. Полугерметичная конструкция позволяет вскрывать блок цилиндров для замены клапанной плиты, поршневых колец и подшипников — в отличие от герметичных компрессоров, которые при поломке идут только на замену.
Реле контроля смазки в комплекте. Механическое РКС отключает компрессор при недостаточном давлении или уровне масла, защищая подшипники и шатунный механизм от сухого трения при высокой нагрузке шестицилиндрового блока.
Практически полное совпадение с распространённым аналогом. Идентичная масса, объём масла и патрубки с Bitzer 6FE-44Y максимально упрощают подбор запчастей и переходников.
Высокая единичная мощность. Один компрессор способен закрыть значительную холодильную нагрузку без необходимости объединять несколько младших моделей в параллельную стойку.
Ограничения
Большая масса. При 239 кг демонтаж и монтаж требуют грузоподъёмного оборудования и нескольких человек — это не компрессор для монтажа "в одиночку".
Обязательный подогрев картера. Без ТЭНа при простое в холодном помещении хладагент мигрирует в масло, и при пуске возможен гидроудар и вымывание смазки из подшипников.
Высокий пусковой ток. Пусковой ток при заблокированном роторе у аналога этого типоразмера достигает 219-362 А, автоматика, кабель и устройство плавного пуска должны быть рассчитаны с существенным запасом.
Чувствительность к реле контроля смазки. Ложное срабатывание РКС из-за пенообразования масла при пуске требует правильной настройки времени задержки защиты.
Электрика и смазка
Тип масла. Заводская заправка — 4,75 л синтетического полиэфирного (POE) масла типа BSE32, применяемого для компрессоров этого типоразмера на R404A/R507A.
Пусковые устройства. Трёхфазный мотор запускается напрямую от сети через магнитный пускатель без пускового и рабочего конденсаторов — эти элементы актуальны для однофазных модификаций компрессоров меньшей мощности, а не для данной трёхфазной версии.
Подогрев картера. Встроенный ТЭН мощностью 140 Вт включается в цепь управления и должен работать постоянно во время простоя компрессора.
Контроль смазки. Механическое реле контроля смазки (РКС) интегрируется в цепь управления и останавливает компрессор при падении давления или уровня масла ниже безопасного порога.
Максимальный рабочий ток. 78 А при напряжении 380В — учитывая высокий пусковой ток аналога, автоматика и кабель должны быть рассчитаны с существенным запасом, а для крупных объектов рекомендуется устройство плавного пуска.
Сферы применения
Крупные морозильные камеры и распределительные склады Паспортный режим -25°C и высокая единичная мощность подходят для больших объёмов глубокой заморозки.
Централизованные холодильные и морозильные станции Компрессор способен обслуживать несколько испарителей на одной конденсаторной установке без объединения в параллельную стойку.
Промышленные холодильные комплексы Ремонтопригодная конструкция и наличие РКС востребованы на крупных объектах с длительным циклом эксплуатации.
Пищевые производства с высокой холодильной нагрузкой Широкий рабочий диапазон компрессора позволяет закрывать как LBP, так и MBP-задачи на одном производстве.
Инструкция по монтажу и замене
Демонтаж старого компрессора. Откачайте хладагент из контура, снимите электрические подключения и старый компрессор, используя грузоподъёмное оборудование ввиду большой массы.
Проверка нового компрессора. Убедитесь, что диаметры патрубков системы соответствуют 2 1/8" на всасывании и 1 5/8" на нагнетании, при необходимости подготовьте переходники.
Монтаж на раму. Установите компрессор на штатные виброопоры, зафиксируйте крепления без перекоса корпуса, проверьте жёсткость опорной рамы.
Пайка соединений. Припаяйте патрубки, пропускайте слабый поток сухого азота через контур во избежание образования окалины.
Электромонтаж. Подключите обмотки мотора к сети 380В через пускатель, рассчитанный с запасом по пусковому току, установите тепловое реле, подключите цепь ТЭНа подогрева картера и реле контроля смазки согласно схеме автоматики.
Вакуумирование системы. Откачайте контур до остаточного давления не выше 500 микрон и выдержите систему под вакуумом для контроля герметичности.
Заправка хладагентом. Заправьте контур расчётным количеством R404A или R507A согласно паспорту холодильной установки, контролируя уровень масла через смотровое стекло.
Тестовый пуск. Включите ТЭН картера минимум за несколько часов до пуска компрессора, затем запустите агрегат и проверьте рост давления нагнетания, стабильность рабочего тока и отсутствие срабатывания РКС.
Контроль параметров. После выхода на режим сверьте рабочий ток, давления всасывания и нагнетания, а также температуру нагнетательного патрубка с паспортными значениями.
Применяется на однофазных модификациях компрессоров этой линейки для устойчивой работы мотора, полезен как резервный элемент при обслуживании смежного оборудования.
Элемент автоматики пуска однофазных версий компрессора, полезно иметь в резерве при плановом обслуживании смежного оборудования.
Частые вопросы
Насколько точно эта модель соответствует Bitzer 6FE-44Y?
Совпадение практически полное — объёмная производительность (151,6 м³/ч у обоих), масса (239 кг), объём масла (4,75 л) и диаметры патрубков идентичны. Это позволяет подбирать запчасти, масло и электрическую автоматику по документации Bitzer без дополнительных пересчётов.
Нужно ли устройство плавного пуска для этой модели?
Настоятельно рекомендуется. Пусковой ток при заблокированном роторе у аналога этого типоразмера достигает 219-362 А, что создаёт значительную нагрузку на сеть при прямом пуске. Устройство плавного пуска снижает пиковые токи и продлевает срок службы электромеханики.
Что делает реле контроля смазки и почему оно критично для этой модели?
Механическое РКС отслеживает давление или уровень масла в картере и отключает компрессор при их падении ниже безопасного порога. Для шестицилиндрового компрессора с большим объёмом масляной заправки (4,75 л) это особенно важно — сухое трение в подшипниках такого крупного механизма приводит к быстрому и дорогостоящему выходу из строя.
Обязательно ли использовать ТЭН подогрева картера, который идёт в комплекте?
Да, особенно при монтаже в неотапливаемом помещении или на улице. Большой объём масла интенсивно растворяет в себе хладагент во время простоя, и без прогрева картера при пуске возможен гидроудар и вымывание смазки из подшипников шатунов.
Что делать, если после замены компрессора часто срабатывает реле контроля смазки?
Проверьте фактический уровень масла через смотровое стекло и убедитесь, что перед пуском отработал подогрев картера не менее нескольких часов — пенообразование масла при холодном пуске может давать ложные срабатывания РКС. Также проверьте настройку времени задержки защиты в контроллере автоматики.
