Холодопроизводительность 76,25 кВт при То=-10°С; Tk=+45°C
Холодопроизводительность 39,38 кВт при То=-25°С; Tk=+45°C
Объемная производительность м3/ч 151,6
Электропитание, В/Гц/Ф 380/50/3
Всасывающий патрубок 2 1/8"
Нагнетающий патрубок 1 5/8"
Количество масла, л. 4.75
Номинальная мощность, л.с./кВт 50/37
Максимальный рабочий ток, (А) 92
Мощность нагревателя картера, (Вт) 140
Вес, кг 241
Поршневой полугерметичный
В комплект поставки входит:
ТЭН подогрева картера;
Виброопоры компрессора
Установлено механическое реле контроля смазки (РКС).
Промышленный 6-цилиндровый полугерметичный компрессор DAMING RFC6G-50.2 (артикул 0606-086) — это флагманское решение для холодильных централей, морозильных складов и крупных распределительных центров. Модель отличается колоссальным объемом прокачиваемого фреона (151,6 м³/ч) и оснащена масляным насосом для принудительной смазки узлов трения.
⚠️ Важно: Компрессор относится к среднетемпературной (MBP) линейке. Допустимый диапазон кипения от -25°C до +10°C. Аппарат имеет значительный вес (241 кг) и требует монтажа на усиленную силовую раму.
Расшифровка маркировки RFC6G-50.2:
RFC — Серия поршневых полугерметичных компрессоров Daming.
6 — Количество цилиндров (V-образный блок).
G — Поколение клапанной доски и картера.
50 — Номинальная мощность электродвигателя в лошадиных силах (HP), что эквивалентно 37 кВт.
2 — Индекс модификации мотора (оптимизация под конкретные диапазоны кипения).
Технический паспорт (Характеристики)
Производитель
DAMING
Тип компрессора
Поршневой полугерметичный
Температурный диапазон
Среднетемпературный (MBP), от -25°C до +10°C
Холодопроизводительность (То=-10°С, Тк=+45°С)
76,25 кВт
Холодопроизводительность (То=-25°С, Тк=+45°С)
39,38 кВт
Объемная производительность
151,6 м³/ч
Номинальная мощность двигателя
50 л.с. (37 кВт)
Электропитание
380 В / 50 Гц / 3 фазы
Максимальный рабочий ток
92 А
Вес нетто
241 кг
Комплект поставки
ТЭН картера (140 Вт), виброопоры, механическое реле контроля смазки (РКС)
Производительность и график мощности
Температура кипения (°C)
-25
-20
-15
-10
-5
0
+5
+10
Холодопроизводительность (Ватт)*
39380
49083
61177
76250
95037
118454
147640
184017
*Примечание: расчетные значения аппроксимированы по экспоненциальной кривой на основе паспортных точек (-25°C и -10°C) при температуре конденсации +45°C.
Почему мощность так сильно меняется? График наглядно демонстрирует физику холодильного цикла: при снижении температуры кипения плотность всасываемых паров фреона падает. На каждый такт цилиндра в компрессор попадает меньшая масса хладагента, поэтому производительность (в Ваттах) резко снижается. При подборе агрегата для камер шоковой заморозки (То=-25°C) следует ориентироваться на мощность 39 кВт, тогда как для овощехранилищ (То=+5°C) этот же компрессор выдаст почти 147 кВт холода.
Присоединительные патрубки
Всасывающий патрубок. Медная труба под пайку: 2 1/8" (54 мм).
Нагнетающий патрубок. Медная труба под пайку: 1 5/8" (42 мм).
Преимущества
Ремонтопригодность. Полугерметичная конструкция позволяет снимать головки цилиндров, менять клапанные доски, поршни и шатуны прямо на объекте без выпаивания компрессора.
Защита по маслу. Встроенный масляный насос и реле контроля смазки (РКС) гарантированно защищают 6-цилиндровый механизм от масляного голодания.
Подогрев картера. Штатный ТЭН на 140 Вт предотвращает вспенивание масла при пуске в холодных условиях.
Ограничения
Токи запуска. Максимальный рабочий ток 92 Ампера означает наличие огромных пусковых токов. Требуется мощная электросеть и пуск по схеме «звезда-треугольник» (Part Winding).
Монтаж. Масса 241 кг требует использования кран-балки или погрузчика при установке на раму.
Сферы применения
Холодильные централи (многокомпрессорные станции)
Склады низкотемпературного хранения
Производственные цеха мясокомбинатов
Промышленные чиллеры (охлаждение гликоля)
Электрика и смазка
Агрегат оснащен полнодиапазонным масляным насосом. Для обеспечения безопасной работы требуется обвязка масляного контура и грамотное электроподключение.
Масло. Заводская заправка составляет 4.75 литра полиэфирного (POE) масла. Уровень контролируется через специальное смотровое стекло в картере.
Реле РКС. В комплекте идет дифференциальное реле давления масла. Его необходимо подключить в цепь управления для аварийной остановки компрессора при падении перепада давления масла.
ТЭН картера. Обогреватель 140 Вт должен быть подключен так, чтобы он работал только во время стоянки компрессора.
Инструкция по монтажу
Такелаж. Используйте стропы и кран-балку для установки 241-килограммового агрегата на раму. Закрепите компрессор через штатные виброопоры.
Пайка магистралей. Припаяйте трубы (54 мм и 42 мм) под током азота. Обратите внимание, что массивные вентили Rotalock требуют мощной горелки для качественного прогрева стыка.
Подключение автоматики. Обязательно подключите сдвоенное реле давления (прессостат) и механическое РКС к цепи управления пускателем.
Пусконаладка. Отвакуумируйте систему и заправьте фреон R507/R404A. После пуска проконтролируйте рабочий ток по каждой из трех фаз (не должен превышать 92А) и убедитесь в возврате масла в картер по стеклу.
Прессостат для защиты компрессора от нештатных скачков давления.
Частые вопросы
Зачем нужно реле контроля смазки (РКС), если есть маслонасос?
Маслонасос создает давление, но если уровень масла в картере упадет или сетчатый фильтр забьется, насос начнет качать фреоновую пену. РКС замеряет разницу между давлением в картере и давлением маслонасоса (дифференциал). Если разница падает ниже нормы на определенное время (обычно 90-120 секунд), реле отключает компрессор, спасая его от заклинивания.
Для чего компрессору нужен ТЭН на 140 Вт?
Во время простоя фреон из системы стремится сконденсироваться в самой холодной точке — картере компрессора, смешиваясь с маслом. При запуске давление резко падает, жидкий фреон вскипает, и масло превращается в пену, которую маслонасос не может прокачать. ТЭН постоянно подогревает картер на стоянке, выпаривая фреон из масла.
Можно ли подключить этот мотор напрямую без "звезды-треугольника"?
Только при использовании устройства плавного пуска (УПП) или частотного преобразователя. Прямой пуск (Direct-On-Line) двигателя мощностью 50 лошадиных сил вызовет огромный скачок тока (более 400 Ампер), что приведет к просадке напряжения во всей сети объекта и быстрому износу контакторов.
